下流はＪＲ甲西駅から旧甲西町の官庁街に続く市街地の北西側を流れて、甲西大橋の上流側の野洲川に注ぐ。
　一方、ＪＲ線の上流側では旧東海道との間で新しく開かれた由良谷川を左へ分ける。そのあと旧東海道をくぐったところで巨大な落差工が見えてくる。それを越えるとタキイ研究農場の手前で左右に分かれる。感覚的には右流が主流に見えるが、この流れは少し上ったところで美松台住宅地のＬ型の高台に阻まれる。それに対して一見支流に見える左流は研究農場を抜けた後、毛細血管の如く細く長く山地へ入って行く。

　河口に架かる橋の上から。もう１本下流に橋があると行ってみると、なんと立入禁止。水道管が通っていてその保守のための通路らしい。左の写真は水道橋が２本写っているからややこしい。手前の橋は家棟川に架かる橋。その向こうのアーチ橋は野洲川に架かる水道橋。

　左側で斜めに架かる橋が甲西大橋。その上流側に水道橋（アーチ橋）が並行する。甲西大橋を対岸へ渡ると国道１号・甲西大橋北詰交差点。
　家棟川は河川敷へ流れ出ると２つに分かれて野洲川へ流れ出ると最初は単純に考えていた。流れの向きはＢ→Ａ，Ｂ→Ｃである。相手が海ならそれで間違いはない。Ａ点とＣ点は同じ高さで、Ｂ点はその両者より高いのだから。しかし、いまの場合、相手は川である。Ｃ点よりＡ点のほうが高い。そのＡ点よりＢ点が高い場合は流れはＢ→Ａ，Ｂ→Ｃとなる。しかしＡ点よりＢ点が低いこともあり得る。その場合はＡ→Ｂと流れる。要するにＡＢ間はどちら向きに流れることもあり得るわけである。そのＢ点へ陸地からさらに細い川が流れ込んでいる。そこにある小さなバルブスタンド（写真００２）がある。その微妙な流れを調節するものらしい。

　地図００３のＢ点にあるバルブスタンド。
　中央、アンテナが見える尖ったピークが十二坊連峰の最高峰・岩根山である。

　もう１本の流れは野洲川の流れを目指して甲西大橋（水道橋・アーチ橋）の方へ流れていく。これは逆流することは、よほど特殊な事情以外はまずないだろう。

　ＡＢ間について、実際はどちら向きに流れているのかが気になりだして後刻確かめにいった。水の動きは見えなかった。ササ舟でも浮かべれば見えたのだろうけれど、水面にまでとどくようなものはなく動きは不明。現場の写真をパノラマで見る。水面には波もない。

　少し上流側へ位置を変えてアーチの向こうの三上山を見る。もう１枚、先ほどの通行止め橋の左岸あたりから見たところ。

　実際に歩いてみて橋の名前が分かったのはＤ，Ｅの２橋だけだった。無名橋Ａのもう１つ下流が写真００１Ａの「立入禁止橋」。

　Ａ橋からＢ橋を見たところ。川ざらえが行われていた。落合川の項で述べた涅槃像が上流真正面に見える。右側、胸に当たる部分で頂上が小さく２つに分かれて見えるのが阿星山。

　Ｂ橋の右岸から左岸を見たところ。浚渫作業中。

　Ｂ橋からＣ橋を見たところ。右岸（現在歩いている立場で見ると左側）が森北公園になっている。左岸（写真では右側の岸）で護岸工事が行われている。手前に水道橋が見える。

　家棟川のプレートが見える。これを見ると、反対側に橋名があったかもしれない。見落としたか。

　Ｃ橋、湖南市役所（旧甲西町役場）と甲西文化ホールに挟まれた通り。森北公園の南端の通りでもある。対岸下流側で護岸工事が行われていた。
　上でも少し述べたが、この橋の名称が分からない。よく見ると向こう側の欄干の端に何かプレートがついているようにも見える。これを見逃したのではないか。気になりだした。GoogleMapのストリートビューで見えないかと、スケベ根性を出したけど駄目だった。もう一度確かめに行った。確かにプレートはついていた。昭和５３年９月竣工。ほかにプレートはないかと確かめてみたが何にもついていなかった。そんなこと調べに来たのとは違うぞ。アホか。

　結局、Ｃ橋の名前はわからなかった。しかし、思いもかけず桜が満開だった。前回来たとき、木をしっかり見ればわかったのだろうけれど、注意力散漫。下流方をもう１枚。浚渫作業は終わったのだろう。パワーショベルの姿は見えなかった。

　橋の上からは見えないが、自転車道が続いている。県道４号（旧国道１号）をアンダークロス。歩く人はどうぞ歩いて渡ってくださいというシステム。

　県道４号（旧国道１号）に出る。橋の名は「新家棟川橋」。右岸から下流を見る。

　川の名はもちろん「家棟川」。ガードレールの向こうを自転車道が上がってくる。川がわずかに右にカーブしてその真正面に見える黒い山が美松山である。その左後ろに涅槃像が見える。

　県道４号（旧国道１号）「新家棟川橋」。画面左が上流方。白いクルマが石部・草津方面へ向かう。

　新家棟川橋から上流方を見る。涅槃像が大きい。

　川のフェンスのところどころにレリーフがはめ込まれている。何でこんなところに「原爆の図」かと思ったら、美し松だとか。言われればそう見えなくもないが。

　なんとまあ、小さな字で。反対側の岸（右岸）から見ると、上流正面にさらに大きくなった美松山。

　草津線の橋が近づく。別に暗い日ではなかったのだが、逆光のためか全体が暗く写る。しばらく電車を待ってみたが、やってきた電車は青大将。もともと暗く写るところにこれでは何ともしようがない。

　アンダーパスをくぐって反対側へ出る。何型といったかな。東海道線で、いまの新快速の前に使われていたやつ。こちらからだと何とか写る。

　広域農道に出会う。石部から吉永まで県道４号（旧国道１号）に並行している。上下方向とも立派な歩道橋が独立している。歩くものにとっては結構な話だけど、過ぎたるは…。ここまでしなくても、本線に歩道をつければいいだけの話だと思うが。白いクルマは石部方面へ向かう。もう１枚。道路を渡って振り返ったところ。手前が歩道。遠景、菩提寺山の右後ろに三上山。

　川の名はもちろん「家棟川」。橋の名は「平松橋」。読みにくいプレートだった。肉眼でも近づいてみてやっと読める程度。無理やり撮影してトリミングでアップ。周囲の色調を無視して明るさを調整。やっと・・・・。読みにくさでは今までのトップクラス。

　平松橋から上流側を見る。目の前に落差工があって、その向こうで左側から由良谷川が合流してくる。由良谷川は以前は独立して野洲川へ注いでいたが、今はこのように平坦化され、家棟川へ合流している。由良谷川に関しては後刻稿を改める。

　旧東海道の「家棟川橋」が近づく。

　旧東海道に出る。クルマは石部方面へ向かう。

　家棟川橋畔。「奉両宮常夜灯」や右書きの旧家棟川トンネル扁額などが漠然と配置されている。家棟川隧道扁額の説明板などは道路に面しているため、読むにも絶えず後ろを気にしなければならない。天井川のころはいま道路になっている交差点あたりを通り、旧街道はそこをトンネルで抜けていたのだという。

　橋の名は「家棟川橋」。「平松橋」と同じような造りで読みにくいが、まあ読めないことはない。なるほど「やなむねがわばし」かと思ったが、やのむねがわはしだという。さきほどの家棟川隧道扁額の説明板にもたしかに”やのむねがわはし”とカナがふってある。野洲市を流れる同名の川から、「やなむねがわ」だとばかり思っていたが、家の棟川だと考えれば、こちらのほうがより理屈に近いわけだ。

　案内板で「ここから５０ｍ東の交差点あたり」にあったという隧道跡。手前から奥に向かうのが旧東海道。それとクロスする道路が家棟川天井川跡。そういえば右側の駐車場や、左奥の砂山などはその名残であろう。

　国土地理院地形図（水口）１９７３年発行のものである。家棟川はまだ天井川で旧東海道はその下をトンネルで抜けている。草津線に甲西駅はまだない。現在は甲西駅からまっすぐ南へ正面道路も言うべき道ができているがそれなどは影も形もない。旧東海道はなぜかわからないが、トンネルのところだけすっと小さく北側へ寄っている。家棟川自体は旧東海道のところで「く」の字型に折れている。

　上の地図の２０年後の発行である。甲西駅（１９８１年１０月開業）が記載されている。草津線と旧東海道の間に広域農道が開通してしている。家棟川は平地化され旧東海道は家棟川橋で越える。「く」の字型の”折れ”が解消され旧東海道のあたりでは下流に向かって右へ寄り、直線的に流れるようになる。旧東海道が北へ寄る部分から広域農道までの道が開通している（現在はそれが甲西駅まで伸びている）。
　両者比較。

　おそらく天井川の遺構の一部だろうと思われる砂山の上から隧道跡の交差点を見たところ。先ほどの説明板によると、この交差点あたりが隧道のあとだという。家棟川は画面左の方からやってきて、この交差点を通って、画面右下へ流れていたのだろう。おそらく今のカメラよりも高いところを通っていたはずだ。”ＸＸ川は以前は天井川だった”と簡単に言うが、天井川を平地化するのは口で言うほど簡単な話ではない。達磨落としのように下の部分をすこんと抜いて、上のものをその場へ落とせばいいものではない。普段は水がない川も、いったん雨が降れば何をするか分からない川である。天井川を残したまま先に別の川を作ってということになると、同じ線上にというわけにはいかない。上の地図を子細に読んでみると微妙なずれが見えてくる。たとえば旧国道と草津線との間に見える学校、これは簡単に変わらないだろうから、それを基準とすると家棟川は新しい川が北東へずれていることが読める。

　昭和時代の２万５０００分の１地形図が残っていた。”茶色”は折りたたんでおいたことによる日焼けである。あしからず。
　旧ルートである。それに現在のルートを重ねてみた。草津線から野洲川まではだいたい平行に新ルートが川１本分が北東へ移動している。芸が細かいのが旧東海道とクロスするところ、例のマンポが橋に変わるところだが、最小限のずれで逃げている。
　草津線はトンネルで抜けている。旧１号は橋。同じく旧１号と野洲川との間はほとんど田んぼ。いまなら簡単にはいかなかっただろう。

　現在のWeb地図である。絶えず更新されているだろうから、一応現在で一番新しいデータであるといえるだろう。ところがこれは「絶えず最新」ではあるが古いデータは残らない。しかるべきところでは保存されているのだろうが。
　上の家棟川のルートは、この地図をベースとして記入した。
　両者比較。

　甲西駅裏から直進してきた道路が旧東海道とクロスしてすぐに家棟川を渡るところである。橋の名が「上家棟川橋」。旧東海道の家棟川橋とは、Ｌ型に直交する形で架かっている。渡ったあと道はＳ字カーブを描いて勾配を上っていくが、どこへつながるのかは分からない。ほとんどクルマは通らないから、幹線道路でないことは確か。将来はどこかへつながるのだろうが。

　上家棟川橋から旧東海道「家棟川橋」を見たところ。橋のたもとに先ほどの「奉両宮常夜灯」などが建っていて、さすが情緒はある。すぐ手の届くようなところにかかっていて、それぞれ橋の意味（分担する道）が違うのだから不思議な関係である。

　「うつくし松」の案内板が立っている。例によって湖南市の観光案内は全部ステンレス製。見栄えはいいし、劣化もほとんどないのだろうが、きらきら光って読む立場からすると何んとも見にくい。写真にも撮りにくい。難しいものである。
　藤原頼平という青年がこの地を訪れたとき、美しい娘が松尾神社の使いだといって現れた。そしてすぐ姿を消したが、周囲の木々が美しい松に変わっていた。この地「平松」の地名の由来だとか。

　家棟川の上流側である。正面にすごい落差工が見える。左の方（川の流れからすると右岸）で、軽トラを止めて竹を切りだしている。右の方にも道があったからそちらを行く。もう１枚、落差工に近づく。近づけば迫力がある。

　真横から見る落差工。その向こうに東海道の北島酒造の裏手を見ていることになるが、その建物と比較しても落差工のスケールが見えてくるというもの。

　落差工沿いの階段を上って振り帰る。先ほどの二重橋、竹の切りだし作業などがうんと下に見える。

　場所が分からなかったが、後で地図を見るとゴルフ練習場の裏へ出たらしかった。道は対岸にあったが、バックするのも大層だしそのまま進むことにする。