緩く左へカーブしてすぐ下りになる。田んぼと道の関係を見て分かるように下りになりだして少し走ったところに「日野町」の標識が立っている。日野越えである。分水嶺としては若干首を傾げたくなる位置である。この道を見て、左のクルマの陰の田んぼの様子を想像すれば、誰が考えれも一段高くなっていると考えるはず。田んぼに番号がついているわけでなし、見ただけでは区別がつきにくい。さいわいこの写真で見えている田んぼの横に白いポールが立っている。１つの目印として次の写真を見てもらいたい。

　田んぼ側から見た「日野越え」である。前を行く黒いクルマを後ろから赤いクルマが追っている。田んぼと併せて見ると道が下りになっていることは一目瞭然である。奥にもう１台白の屋根が見えているが、これは先行するクルマ（反対に上ってくる車かもしれない）、ちょっと判断がつかない。いずれにしても道が下りになっていることは間違いない。さて田んぼと道の関係である。白いポールの田んぼ、これが「日野越え」に一番近い。この田んぼが手前の田んぼより高いのである。手前の田んぼは道路より低い。

　白いポールの横をトラックが上ってくる。見て分かるようにその田んぼが一番高いのである。もともと自然の状態でここが一番高かったのだろう。いつごろ開かれた田んぼかわからないが、田んぼを作るときに、自然の高さをひっくり返すことはまず考えられない。逆にしたのは道路の方だろう。これは前後の関係などから今の工事力なら考えられない話ではない。
　いまこの写真には３枚の田んぼが写っている。右向こうの田んぼが一番低い。道路の高さは田んぼの高さとは一致しない。たとえば地理院地図だとか、GoogleMapを使うとその位置の標高が読み取れる。これを使えば任意の場所の標高が一発で読み取れる。これはありがたい、道路の高さと田んぼの高さの差が読める、そう考えたが実際はそれほど甘くはない。ガイドによると、その点を中心とする１０ｍ四方の平均の標高を示しているというのである。イメージとしては地球の表面を一辺が１０ｍ四方の田んぼを敷き詰めたように区分けし、その田んぼの高さを示していることになる。いま見ている田んぼは一辺が１０ｍよりは少し大きいが、この田んぼをクリックすれば標高が出ると考えればいいのだろう。

　もう少し上（後方）から見ると、２台の車がの後を走る黒いクルマのあたりが一番高いように見える。分水嶺はここだろうと考えたくなるのだが、実際の自然の稜線は一番高いダンボの近く（画面左端あたり）を通っていたのだろう。

　日野越えの準備で地図を読んでいて、峠のすぐ手前に細い道があり、それが市町境を越えて東近江市鈴あたりへ抜けているのに気がついた。そんな道あったかな。半信半疑だったが、現地へ行ってみると確かにあった。これがその分岐点である。手前の舗装道路は県道１７８号、右が日野方面。
　細い砂利道で分岐後すぐ緩い上りになる。ついでだが、写真に見える手前の田んぼが写真７０６に写っている手前の一段低い田んぼ。

　砂利道だけど路面の状態は安定しており歩きやすい。歩き出してすぐ乗用車が１台追い抜いていった。軽トラならわかるけれどこんなところを乗用車が・・・、ときどきビジネスマンが山影へ車を止めて昼寝をしていたりすることがあるので、今回もその手だろう。でも車を止めるところがあるとも思えないが。

　と、分岐点へ出る。道路の状態から考えて絶対右である。でもこんな分岐があったかな。私は家を出る前にＰＣで予習するだけで地図は持って出ない。もちろんスマートホン・タブレットとやらは手にしたこともなし。道を間違えての失敗は日常茶飯事、分からなければ帰ってくればいいのだし、そこから得ることの方が多いと考えている。
　と、やせ我慢を張ったけれども、ここはやっぱり右。

　右へ曲がりかけてびっくりした、すぐ突き当りで砂利採取場か、はたまた砂利置き場か。さっきのクルマが止まっていた（写真には写っていない）。そういうことやったんか、昼寝やと疑ってごめんね。

　で、あとは左しかない。といっても実際は直進だけども。とたんに道が悪くなる。道というのは使えば傷んでくるが、使わなくても悪くなる。難儀なものだ。その後心配したほどでなく高台状の水平の道になる

　上り切って道が水平になる。地図で県道のＴ字路からここまで大体３００ｍぐらいと読んでいたので、まあそんなものだろう。ちょっとした松の木が立っている。そうや、この峠越えの名前が決まっていなかった。「松の木越え」にしよう。半分枯れかけているようにも見えるが、ほかに名のつけようがないからまあエエか。

　水平な道が数１０ｍ続いてあとは下りになる。何か建物が見える。もうちょっと下ると建物がはっきり見えてくる。もうこれで峠を越えたことは間違いない。